Автомобиль на Службе №74 ЗИС-151 ВАРЭМ
Автомобиль на Службе №74 ЗИС-151 ВАРЭМ
Автомобиль на Службе №74 ЗИС-151 ВАРЭМ

Нет в наличии

Автомобиль на Службе №74 ЗИС-151 ВАРЭМ - Информация

В СССР с 1948 по 1958 год производился грузовик, имеющий повышенную проходимость ЗИС-151. Производителем выступал Московский автомобильный завод имени Сталина. В 1956 году произошло переименование завода, и он получил имя И.А. Лихачева. Такое переименование завода стало сдедствием и переименования автомобиля, который стал называться ЗИЛ-151. На протяжении всех голов производства с конвейера завода сошло 149 600 единиц машин разных модификаций.

С начала выпуска и до 1950 года кабина машины конструктивно состояла из дерева и металла и имела двигатель ЗИС-120. Изменение конструкции автомобиля происходило под влиянием американских грузовых машин Studebaker US6, International М-5-6 и GMC CCKW-352, поставки которых были организованы в Страну Советов в соответствии с договором ленд-лиза. Компоновка ведущих мостов совершенствовалась. Здесь влияние  оказали разработки Горьковского автомобильного завода.

ЗИС-151 стал первой машиной, запущенной в серийное производство, имеющей три моста. Его широко использовали в вооруженных силах. На его шасси производили БМ-13-16, БМ-24, БТР-152, БДМ-20 и другие машины: транспортно-заряжающие, автомобили для заправки других машин топливом, передвижные средства связи. Была выпущена партия модифицированных машин ЗИС-151А, которые имели лебедку, а также ЗИС-151Б в виде седельного тягача.

Машина имела специальный буфер, который располагался в задней ее части. Такое приспособление давало возможность преодолеть сложные участки дорог вместе с другими автомобилями подобного типа, которые могли стать толкачами.

Прекращение производства ЗИС-151(ЗИЛ-151) было связано с началом выпуска новой разработки конструкторов – вездехода ЗИЛ-157.

Автомобиль ЗИС-151 участвовал в длительном пробеге, состоявшемся через несколько месяцев после года его выпуска. Весеннее бездорожье показало низкую проходимость машины в сравнении с прототипом, поступавшим по ленд-лизу, а также вездеходам ГАЗ-63, имеющим две оси. ЗИС-151 имел больший вес, чем «Студебеккер» на одну тонну, колеса ЗИСа были небольшими по своим размерам, дорожный просвет был недостаточным, а двигатель - маломощным. Среди испытателей ЗИС-151 имели прозвище «утюгов». Задние мосты имели двускатную ошиновку, и если машина застревала, то водители снимали вторые скаты и толкали машину другими автомобилями. Хорошо, что специальные задние бампера для этого были предусмотрены.

Воспоминания испытателей содержат информацию о том, как густая грязь могла легко залепить задние колеса, которые потом по внешнему виду были похожи на четыре бочки. Их вращение в грязевой массе было беспомощным. Водители испытывали настоящее мучение, когда снимали внешние скаты и очищать их ломом от грязи. Но, это необходимо было делать, чтобы повысить проходимость автомобиля. Для двухскатных колес нужна была и большая мощность двигателя, чтобы вторые задние колеса могли проложить дополнительные колеи. В то же время, задние колеса ГАЗ-63 попадали строго в колею, которую проложили их колеса, расположенные спереди.

Автомобиль на Службе №74 ЗИС-151 ВАРЭМ - Характеристики

  • Категория:

    Грузовые

  • Производитель:

    DeAgostini (ДеАгостини)

  • Масштаб:

    1:43

  • Материал:

    металл + пластик

  • Страна производства:

    Китай

  • Упаковка:

    блистер


Автомобиль на Службе №74 ЗИС-151 ВАРЭМ - Комментарии

Написать свой комментарий

captcha

    Заказы онлайн

    Если Вы не уверены в выборе или сомневаетесь, то наши специалисты бесплатно проконсультируют Вас по любым вопросам, связанным с нашими предложениями

    Вы всегда можете задать вопрос по телефону:


    Рабочие дни: 8:00-23:00
    Выходные дни: без выходных


    +7 (916) 447-33-60

Мы принимаем к оплате