Заказы онлайн

    Если Вы не уверены в выборе или сомневаетесь, то наши специалисты бесплатно проконсультируют Вас по любым вопросам, связанным с нашими предложениями

    Вы всегда можете задать вопрос по телефону:


    Рабочие дни: 8:00-23:00
    Выходные дни: без выходных


    +7 (916) 447-33-60

Главная » Грузовые автомобили » Наш Автопром

ЗИС(УралЗИС)-5В бортовой, песочный

ЗИС(УралЗИС)-5В бортовой, песочный

Нет в наличии

ЗИС(УралЗИС)-5В бортовой, песочный - Информация

Это первый полноприводный грузовик, выпускаемый в СССР. Над его созданием кропотливо трудился штатный коллектив НАТИ (Научный Авто Тракторный Институт). Основой для его создания послужили выпущенные ранее заднеприводный ЗиС-5 и заднеприводный, трёхосный ЗиС-6. Разработчики усилили его проходимость передним ведущим мостом с главной передачей, аналогичной узлу ГАЗ-АА и шарнирами равных угловых скоростей «Рцеппа». Первоначальное название будущего ЗиС-32 звучало как «НАТИ-К2» или «НАТИ-ЗиС-К2». В отличие от своих предшественников, он был оснащён двухступенчатой коробкой передач. За год до Второй мировой войны, его демонстрировали на Всесоюзной выставке сельского хозяйства. Всего несколько десятков этих машин удалось запустить в производство. Серийный выпуск стал невозможен, по причине развязавшейся войны. 

Машина имела целый ряд недоработок и множество недостатков. Однако это не помешало принять её в эксплуатацию в 1939 году, как полноприводный армейский автомобиль. 

Главная передача и редуктор автомобиля создавали массу проблем. Вследствие необдуманных действий ряда руководителей было допущено плохо согласующееся взаимодействие элементов моста Зис-5 с «газовской» главной передачей. Не совпадало практически всё, включая резьбы, шлицы, длину и конструкцию полуосей. Шарниры «Рцепа», имевшими шлицевые концы базового размера, удавалось стыковать только посредством специально изготавливаемых для этой цели переходников. Закономерным итогом таких операций стало увеличение общей массы автомобиля с одновременным снижением тягово-динамических свойств.

От военных поступало много нареканий и замечаний, которые включали в себя требования по установке передних буксировочных крюков, креплений для винтовки в кабине и ещё целый ряд мелких дополнений. Однако, главной претензией стала слабая мощность двигателя, составлявшая 73 л/с. 

После проведенных масштабных испытаний осенью 1940 года, к серийному выпуску были допущены двухосный ЗиС-32Р и полугусеничный ЗиС-22-52. За первый год производства с конвейера должно было сойти 4000 автомобилей, но поскольку на тот момент существовала острая нехватка необходимого оборудования, для выполнения намеченных задач, планы пришлось пересмотреть.

ЗиС-32 должен был стать грузовым вездеходом, способным перевозить груз в 3 тонны на открытом шоссе и 2,5 тонны на грунтовом покрытии. При снаряжённой массе в 3700 кг, расход топлива автомобиля составлял 38-43 л/100 км. За счёт установки дополнительного топливного бака, машина была способна преодолевать без дозаправки дистанцию в 330 км. Максимальная скорость составляла 60-65 км/час. На некоторые модели был установлен более мощный двигатель в 85-88 л/с.

Все 197 грузовиков марки ЗиС-32, которые успели выпустить, затерялись в пыли фронтовых дорог.

ЗИС(УралЗИС)-5В бортовой, песочный - Характеристики

  • Категория:

    Грузовые

  • Производитель:

    Наш Автопром

  • Масштаб:

    1:43

  • Материал:

    металл + пластик

  • Упаковка:

    Коробка и без корбки


ЗИС(УралЗИС)-5В бортовой, песочный - Комментарии

Написать свой комментарий

captcha
Мы принимаем к оплате